• Ο μεταφορέας (εταιρεία Α), υποβάλλει στο Τελωνείο Κακαβιάς συνοπτική διασάφηση εισόδου για τα εμπορεύματα του εισαγωγέα Δ, ο οποίος δεν έχει συμφωνήσει με τον μεταφορέα να υποβάλλει ο ίδιος την συνοπτική διασάφηση εισόδου, μία ώρα πριν το φορτηγό φθάσει στην Κακαβιά.

• Πριν από την ίδια προθεσμία, οι εισαγωγείς Β και Γ ή οι νόμιμοι αντιπρόσωποι αυτών, υποβάλλουν στο Τελωνείο Κακαβιάς συνοπτική διασάφηση εισόδου για τα εμπορεύματα που προορίζονται για αυτούς [άρθρο 36β (4) ΚΤΚ]. Οι εισαγωγείς Β και Γ είναι υπεύθυνοι για την ακρίβεια και το περιεχόμενο των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που υποβάλλουν. Επιπλέον, κάθε εισαγωγέας πρέπει να συμπεριλάβει στην συνοπτική διασάφηση εισόδου τον αριθμό EORI του μεταφορέα και τον αριθμό της φορτωτικής που εκδόθηκε από τον μεταφορέα για τη μεταφορά των εμπορευμάτων του.

• Το Τελωνείο Κακαβιάς αμέσως με την παραλαβή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου, την επικυρώνει και ενημερώνει ηλεκτρονικά τους εισαγωγείς Β και Γ καθώς και τον μεταφορέα, για την αποδοχή της και την απόδοση του αριθμού αναφοράς κίνησης (MRN).

• Εάν, οποιαδήποτε στιγμή μετά από την υποβολή, οι εισαγωγείς Β και Γ υποβάλλουν αίτημα τροποποίησης των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου, το τελωνείο εισόδου ενημερώνει ηλεκτρονικά τον μεταφορέα ότι μια τέτοια τροποποίηση έχει γίνει, υπό τον όρο ότι ο μεταφορέας έχει ζητήσει από τις τελωνειακές αρχές να είναι δέκτης τέτοιων τροποποιήσεων και διασυνδέεται ηλεκτρονικά με το σύστημα του τελωνείου εισόδου (ΙCISnet) [άρθρο 183 παράγραφος (8) ΔΕΚΤΚ].

• Εάν με την άφιξη του φορτηγού στο Τελωνείο Κακαβιάς διαπιστωθεί ότι δεν έχει υποβληθεί συνοπτική διασάφηση εισόδου για κάποια εμπορεύματα, το τελωνείο Κακαβιάς θα απαιτήσει από τον μεταφορέα να υποβάλλει αμέσως συνοπτική διασάφηση εισόδου (εφαρμόζεται το άρθρο 184γ των ΔΕΚΤΚ).

• Δεδομένου ότι τα εμπορεύματα προορίζονται για τα Ιωάννινα, η πιο πρακτική λύση στη περίπτωση αυτή θα ήταν να χρησιμοποιηθεί η διαδικασία διαμετακόμισης. Στο σύστημα Διαμετακόμισης (NCTS), τα στοιχεία της συνοπτικής διασάφησης εισόδου, μπορούν να περιληφθούν στη Δήλωση Διαμετακόμισης, έτσι ώστε να μην είναι απαραίτητη η υποβολή χωριστής συνοπτικής διασάφησης εισόδου, με την προϋπόθεση ότι η δήλωση διαμετακόμισης υποβάλλεται τουλάχιστον μία ώρα πριν την άφιξη του φορτηγού στο τελωνείο Κακαβιάς.

2. Συνδυασμένη Μεταφορά

Το σενάριο αυτό εξετάζει ειδικότερα τον διακανονισμό συνδυασμένων μεταφορών που αναφέρεται στο άρθρο 183β των ΔΕΚΤΚ. Το παρακάτω παράδειγμα αναφέρεται σε φορτηγά που μεταφέρονται με πλοίο, όμως μπορεί να εφαρμοστεί, τηρουμένων των αναλογιών και σε άλλες καταστάσεις συνδυασμένων μεταφορών, π.χ. φορτηγά σε σιδηροδρομικά βαγόνια. Ειδικότερα:

Ένα πλοίο RO-RO, το οποίο διαχειρίζεται η επιχείρηση Α, φορτώνει εμπορευματοκιβώτια, ρυμουλκά και φορτηγά στην Τύνιδα/Τυνησία, για μεταφορά στον Πειραιά. Το πλοίο θα καταπλεύσει απευθείας στον Πειραιά. Τα φορτηγά χρησιμοποιούνται από την Επιχείρηση Β και την Επιχείρηση Γ.

2.1. Υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου.

Το «ενεργό μέσο μεταφοράς που εισέρχεται στο τελωνειακό έδαφος της Κοινότητας», το οποίο αναφέρεται στο άρθρο 183β (1) ΔΕΚTΚ, είναι το πλοίο. Τα φορτηγά θα κινηθούν αυτοδύναμα, ως ενεργά μέσα μεταφοράς, μετά την είσοδό τους στην Κοινότητα και την εκφόρτωσή τους στον Πειραιά.

Η συνοπτική διασάφηση εισόδου πρέπει να υποβληθεί για όλο το φορτίο που μεταφέρεται με το πλοίο, στο Ε΄ Τελωνείο Πειραιά [άρθρο 184α (1) (γ) των ΔΕΚΤΚ]. Ωστόσο, η υποχρέωση να εξασφαλιστεί η πραγματοποίηση της διαδικασίας αυτής, βαρύνει τα διαφορετικά συμβαλλόμενα μέρη στις περιπτώσεις συνδυασμένων μεταφορών.

Η ευθύνη, σύμφωνα με το άρθρο 36β (3) του ΚΤΚ, για την υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου για τα εμπορευματοκιβώτια και τα ρυμουλκά (μη ενεργά μέσα μεταφοράς) βαρύνει την επιχείρηση Α, διαχειριστή του πλοίου, δηλαδή τον μεταφορέα. Τη συνοπτική διασάφηση εισόδου για τα εμπορευματοκιβώτια και τα ρυμουλκά, μπορεί να υποβάλλει οποιοδήποτε άλλο πρόσωπο εξ ονόματος του μεταφορέα (επιχείρηση Α), ως αντιπρόσωπος (άρθρο 5 του ΚΤΚ).

Επίσης, το άρθρο 36β (4) του ΚΤΚ ορίζει ότι, ένα άλλο πρόσωπο (π.χ. αποστολέας φορτίου, εισαγωγέας) μπορεί να υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου, αντί του μεταφορέα (επιχείρηση Α). Ωστόσο, επειδή ο μεταφορέας υποχρεώνεται από το νόμο να διασφαλίσει ότι η συνοπτική διασάφηση εισόδου θα υποβληθεί, αυτό πρέπει να γίνεται με τη σύμφωνη γνώμη του μεταφορέα (επιχείρηση Α). Αυτή η σύμφωνη γνώμη πρέπει να είναι μέρος των συμβατικών ρυθμίσεων μεταξύ της επιχείρησης Α και του άλλου προσώπου. Το Ε΄ Τελωνείο Πειραιά θεωρεί ότι η σύμφωνη γνώμη του μεταφορέα είναι υπαρκτή, εκτός αν υπάρχουν στοιχεία περί του αντιθέτου.

Όταν μια συνοπτική διασάφηση εισόδου υποβάλλεται από ένα άλλο πρόσωπο αντί της επιχείρησης Α, πρέπει να περιλαμβάνει, εκτός από τον αριθμό EORI του μεταφορέα και τον αριθμό της φορτωτικής ή άλλο μεταφορικό έγγραφο που έχει εκδοθεί για αυτόν από τον μεταφορέα. Σε περίπτωση που ο αριθμός EORI του μεταφορέα δεν είναι γνωστός ισχύουν τα αναφερόμενα στο ανωτέρω παράδειγμα 1Β.

Η υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου για τα εμπορευματοκιβώτια και τα ρυμουλκά καθιστά το πρόσωπο που την υποβάλλει υπεύθυνο για την πληρότητα και την ακρίβεια των στοιχείων της [άρθρα 183 (1) & 199 των ΔΕΚΤΚ].

Η ευθύνη, σύμφωνα με το άρθρο 36β (3) του ΚΤΚ, για την υποβολή συνοπτικής διασάφησης εισόδου για τα φορτηγά, βαρύνει τις επιχειρήσεις B και Γ, οι οποίες, αναφορικά με τα φορτηγά, θεωρούνται ότι είναι οι «μεταφορείς» δηλαδή «... το πρόσωπο που θα χειριστεί τα μέσα μεταφοράς τα οποία, αφού εισέλθουν στο τελωνειακό έδαφος της Κοινότητας, θα κινηθούν αυτοδύναμα ως ενεργά μέσα μεταφοράς» (άρθρο 183β των ΔΕΚΤΚ). Οι επιχειρήσεις B και Γ μπορούν να ορίσουν οποιαδήποτε άλλο πρόσωπο (π.χ. πράκτορας) να υποβάλλει συνοπτική διασάφηση εισόδου για τα φορτηγά εξ ονόματος τους και για λογαριασμό τους (άρθρο 5 του ΚΤΚ).

Επίσης, ένα άλλο πρόσωπο, όπως π.χ. ο αποστολέας φορτίου, ο εισαγωγέας ή η επιχείρηση Α (δηλαδή ο μεταφορέας του πλοίου), μπορεί να υποβάλλει συνοπτική διασάφηση εισόδου αντί των μεταφορέων των φορτηγών (επιχείρηση B ή επιχείρηση Γ), σύμφωνα με το άρθρο 36β (4) του ΚΤΚ, αλλά η υποχρέωση να διασφαλιστεί ότι αυτό θα πραγματοποιηθεί, βαρύνει αυτούς τους μεταφορείς των φορτηγών. Σε κάθε περίπτωση όμως, οποιοσδήποτε υποβάλλει συνοπτική διασάφηση εισόδου για τα φορτηγά, είναι υπεύθυνος για το περιεχόμενο και την ακρίβεια των στοιχείων της [άρθρα 183 (1) & 199 των ΔΕΚΤΚ].

Η προθεσμία υποβολής της συνοπτικής διασάφησης εισόδου παραμένει η ίδια, για οποιοδήποτε πρόσωπο την υποβάλλει. Αυτό ισχύει επειδή η προθεσμία καθορίζεται από τον τρόπο μεταφοράς του μέσου (πλοίο) που μεταφέρει τα άλλα μέσα μεταφοράς, τα οποία, αφού εισέλθουν στο τελωνειακό έδαφος της Κοινότητας, θα κινηθούν αυτοδύναμα ως ενεργά μέσα μεταφοράς (τα φορτηγά). Ειδικότερα:

• Ο μεταφορέας του πλοίου (επιχείρηση Α) ή ο νόμιμος αντιπρόσωπός του, πρέπει να υποβάλλει στο Ε΄ Τελωνείο Πειραιά μια συνοπτική διασάφηση εισόδου για όλα τα μη ενεργά μέσα μεταφοράς που μεταφέρει το πλοίο, (για τα εμπορευματοκιβώτια και τα ρυμουλκά), τουλάχιστον 2 ώρες πριν από την άφιξη του πλοίου στον Πειραιά.

• Για τα φορτηγά, η επιχείρηση Β και η επιχείρηση Γ, πρέπει να υποβάλλουν ξεχωριστά συνοπτική διασάφηση εισόδου ή να ορίσουν έναν αντιπρόσωπο, προκειμένου να υποβάλει εξ ονόματός τους και για λογαριασμό τους, συνοπτική διασάφηση εισόδου, για κάθε ένα από τα φορτηγά που διαχειρίζονται, τουλάχιστον 2 ώρες πριν από την άφιξη του πλοίου στον Πειραιά.

• Το Ε΄ Τελωνείο Πειραιά, αμέσως με την παραλαβή των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου, θα γνωστοποιήσει ηλεκτρονικά τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRNς), στα πρόσωπα που τις έχουν υποβάλλει.

Στην περίπτωση που, αντί του μεταφορέα του πλοίου, ένα άλλο πρόσωπο υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου για τα εμπορευματοκιβώτια και τα ρυμουλκά, η γνωστοποίηση του MRN θα αποστέλλεται ηλεκτρονικά και στον μεταφορέα του πλοίου, με την προϋπόθεση ότι αυτός έχει αναγνωριστεί από τον αριθμό EORI στην υποβαλλόμενη συνοπτική διασάφηση εισόδου και είναι συνδεδεμένος με το σύστημα ICISnet. Αν αυτό δεν συμβαίνει, η γνωστοποίηση του MRN δεν θα αποστέλλεται στον μεταφορέα και το πρόσωπο που υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου, έχει την υποχρέωση να γνωστοποιήσει το MRN στον μεταφορέα.

Εάν επίσης, το πρόσωπο που υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου για τα φορτηγά είναι πρόσωπο διαφορετικό από τους μεταφορείς (Επιχειρήσεις Β και Γ), αυτοί θα λαμβάνουν ηλεκτρονικά γνωστοποίηση των αριθμών αναφοράς κίνησης από το Ε΄ Τελωνείο Πειραιά, με την προϋπόθεση ότι έχουν αναγνωριστεί από τους αριθμούς EORI και έχουν ηλεκτρονική σύνδεση με το τελωνείο εισόδου (ICISnet).

2.2. Τροποποίηση.

Σε κάθε περίπτωση και με σκοπό ο μεταφορέας του πλοίου να μπορεί να συμπληρώσει και να αποστείλει την γνωστοποίηση άφιξης (ακόμη και σε περίπτωση εκτροπής), οι μεταφορείς Β και Γ, και όχι το Ε΄ Τελωνείο του Πειραιά, πρέπει να γνωστοποιήσουν στον μεταφορέα του πλοίου (Επιχείρηση Α) τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRNς) για τις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου που έχουν υποβληθεί για τα εμπορεύματα που μεταφέρονται με κάθε φορτηγό.

Σε περίπτωση που η συνοπτική διασάφηση εισόδου έχει υποβληθεί από ένα άλλο πρόσωπο αντί των μεταφορέων του πλοίου και των φορτηγών (Α, Β ή Γ) και έχει γίνει μια τροποποίηση της συνοπτικής διασάφησης εισόδου από το πρόσωπο που υπέβαλε την συνοπτική διασάφηση εισόδου, η γνωστοποίηση περί της τροποποίησης θα αποσταλεί ηλεκτρονικά και στον μεταφορέα (Επιχείρηση Α, Β ή Γ) που αναφέρεται στην συνοπτική διασάφηση εισόδου, με την προϋπόθεση ότι ο μεταφορέας έχει ζητήσει από τις τελωνειακές αρχές να λαμβάνει γνώση κάθε τέτοιας τροποποίησης και βέβαια να έχει ηλεκτρονική σύνδεση με το σύστημα του τελωνείου εισόδου [άρθρο 183 (8) των ΔΕΚΤΚ]. Η γνωστοποίηση θα περιλαμβάνει μόνο δεδομένα άμεσα συνδεδεμένα με τις συμφωνίες μεταφοράς.

Η ανάλυση κινδύνου διενεργείται από το Ε΄ Τελωνείο Πειραιά με βάση τα στοιχεία των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου.

2.3. Υποβολή Γνωστοποίηση Άφιξης - Εntry Κey.

Με την άφιξη του πλοίου στον Πειραιά, ο μεταφορέας ή ο νόμιμος αντιπρόσωπός του, πρέπει να γνωστοποιήσει στο Ε΄ Τελωνείο Πειραιά ότι το πλοίο έχει αφιχθεί, με την υποβολή Γνωστοποίησης Άφιξης [άρθρο 184ζ των ΔΕΚΤΚ].

Η Γνωστοποίηση Άφιξης πρέπει να περιέχει πληροφορίες που θα επιτρέπουν την αναγνώριση από το Τελωνείο εισόδου όλων των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που υποβλήθηκαν για τα μη ενεργά μέσα μεταφοράς (τα εμπορευματοκιβώτια, τα ρυμουλκά), καθώς και για τα φορτηγά. Η Γνωστοποίηση Άφιξης περιλαμβάνει δηλαδή έναν κατάλογο με τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRNς) όλων των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που έχουν υποβληθεί, συμπεριλαμβανομένων και αυτών που καλύπτουν τα φορτηγά και έχουν παρασχεθεί στον μεταφορέα του πλοίου από τους μεταφορείς των φορτηγών (Β και Γ), σύμφωνα με τις συμβατικές ρυθμίσεις.

Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατό να παρασχεθεί ο κατάλογος με τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRNs) όλων των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που έχουν υποβληθεί, ο μεταφορέας μπορεί να συμπεριλάβει στη Γνωστοποίηση άφιξης τα στοιχεία του “entry key”, όπως ειδικότερα περιγράφεται στο κεφάλαιο 8 της παρούσας.

Τα εμπορεύματα που προορίζονται να εκφορτωθούν στον Πειραιά, προσκομίζονται στο τελωνείο άμεσα και ο μεταφορέας ή ο νόμιμος εκπρόσωπός του καταθέτει το Δηλωτικό – Συνοπτική διασάφηση προσωρινής εναπόθεσης, το οποίο πρέπει να περιλαμβάνει αναφορά στους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRNs) των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που έχουν προηγουμένως υποβληθεί για τα εμπορεύματα. Το Δηλωτικό-Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση, πρέπει να υποβάλλεται στο τελωνείο, όχι αργότερα από την στιγμή της προσκόμισης των εμπορευμάτων.

Σημειώνεται ότι έως ότου τεθεί σε πλήρη παραγωγική λειτουργία το ICISnet, το Δηλωτικό – Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση , θα εξακολουθεί να κατατίθεται με τη διαδικασία που ισχύει σήμερα.

Στην περίπτωση που προσκομίζονται εμπορεύματα για τα οποία δεν έχει υποβληθεί συνοπτική διασάφηση εισόδου, το τελωνείο εισόδου, το Ε΄ Τελωνείο Πειραιά, πρέπει να απαιτήσει από τον σχετικό «μεταφορέα», δηλ. τον μεταφορέα του πλοίου για τα εμπορευματοκιβώτια και τα ρυμουλκά ή τους μεταφορείς των φορτηγών, να υποβάλλει άμεσα μια συνοπτική διασάφηση εισόδου-ENS [άρθρο 184γ των ΔΕΚΤΚ]. Δεν απαιτείται, στην περίπτωση αυτή, η υποβολή Γνωστοποίησης Άφιξης, καθώς ο αριθμός αναφοράς κίνησης της συνοπτικής διασάφησης εισόδου θα δηλωθεί στο Δηλωτικό-συνοπτική διασάφηση προσωρινής εναπόθεσης.

2.4. Υποβολή αιτήματος εκτροπής.

Στην περίπτωση εκτροπής του πλοίου σε ένα άλλο λιμένα της χώρας μας πχ. Ηράκλειο, δεν απαιτείται η υποβολή αιτήματος εκτροπής από τον μεταφορέα.

Αν όμως η εκτροπή αφορά ένα νέο πρώτο λιμένα σε άλλο κράτος μέλος που δεν έχει δηλωθεί στην συνοπτική διασάφηση εισόδου πχ. Μασσαλία/Γαλλία, η επιχείρηση Α (δηλαδή ο διαχειριστής του ενεργού μέσου μεταφοράς που εισέρχεται στο τελωνειακό έδαφος της Κοινότητας) πρέπει, άμεσα με την αλλαγή της διαδρομής, να γνωστοποιήσει στο Ε΄ Τελωνείο Πειραιά την εκτροπή με τη χρήση του μηνύματος «αίτημα εκτροπής» [άρθρο 183δ (1) των ΔΕΚΤΚ].

Το «αίτημα εκτροπής» πρέπει να περιλαμβάνει τις ίδιες πληροφορίες με αυτές της Γνωστοποίησης άφιξης, δηλαδή είτε τα στοιχεία του “entry key” για το πλοίο, είτε τον κατάλογο όλων των MRNs για τις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου οι οποίες καλύπτουν τα ρυμουλκά και τα εμπορευματοκιβώτια που υποβάλλονται, εξ ονόματος ή αντί του μεταφορέα Α, μαζί με έναν κατάλογο όλων των MRNς, όπως παρέχονται στον μεταφορέα Α από τους μεταφορείς των φορτηγών Β και Γ, σύμφωνα με τις συμβατικές ρυθμίσεις. Το Ε΄ Τελωνείο Πειραιά ενημερώνει ηλεκτρονικά το τελωνείο της Μασσαλίας και προωθεί οποιαδήποτε πληροφορία κινδύνου.

Αν, αντίθετα, η Μασσαλία είναι μια προγραμματισμένη προσέγγιση του πλοίου, δηλαδή περιλαμβάνεται στο δρομολόγιο του πλοίου ή το δρομολόγιο του πλοίου περιλαμβάνει έναν άλλο λιμένα της Γαλλίας, τότε δεν είναι απαραίτητη η γνωστοποίηση της εκτροπής (δεν υποβάλλεται αίτημα εκτροπής). Οι γαλλικές τελωνειακές αρχές έχουν ήδη λάβει οποιαδήποτε πληροφορία κινδύνου από το Ε΄ Τελωνείο Πειραιά (δηλωθέν πρώτο τελωνείο εισόδου).

Επισημαίνεται ότι με την αποδοχή ενός αιτήματος εκτροπής κανένα αίτημα τροποποίησης δεν γίνεται αποδεκτό.

Μετά την υποβολή του αιτήματος εκτροπής, δεν απαιτείται να υποβληθεί και συνοπτική διασάφηση εισόδου στο τελωνείο στη Μασσαλία, ούτε και στους επόμενους λιμένες στην Κοινότητα, οι οποίοι έχουν δηλωθεί στην συνοπτική διασάφηση εισόδου. Στους επόμενους κοινοτικούς λιμένες κατατίθεται μόνο συνοπτική διασάφηση για σκοπούς εναπόθεσης και μόνο για τα εμπορεύματα που εκφορτώνονται σε κάθε έναν λιμένα, σύμφωνα με το άρθρο 186 των ΔΕΚΤΚ.

Ωστόσο, αν το πλοίο μετά την προσέγγιση στη Μασσαλία προσεγγίσει σε έναν μη κοινοτικό λιμένα (πχ. Αλγέρι) και μετά προσεγγίσει εκ νέου σε κοινοτικό λιμένα (πχ. Μάλαγα), μια νέα συνοπτική διασάφηση εισόδου πρέπει να υποβληθεί στο τελωνείο της Μάλαγα. Η νέα συνοπτική διασάφηση εισόδου, πρέπει να καλύπτει όλο το μεταφερόμενο φορτίο με το πλοίο. Οι ευθύνες και οι διαδικασίες για την υποβολή της νέας συνοπτικής διασάφηση εισόδου είναι οι ίδιες με αυτές που περιγράφονται παραπάνω για την υποβολή των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου στο Ε΄ Τελωνείο Πειραιά.

3. Θαλάσσια μεταφορά.

3.1. Υπερπόντια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων.

Αυτό το σενάριο καθορίζει τις αρχές που ισχύουν για την υπερπόντια μεταφορά εμπορευμάτων σε εμπορευματοκιβώτια και εξετάζει ειδικότερα την εμπλοκή των μεταφορέων και διαμεταφορέων [άρθρο 184α (1) (α) των ΔΕΚΤΚ. Πιο συγκεκριμένα:

Ένα πλοίο, υπό την διαχείριση της επιχείρησης Χ (μεταφορέας), φορτώνει εμπορεύματα σε εμπορευματοκιβώτια σε λιμένες της Άπω Ανατολής με προορισμό λιμένες της Ε.Ε. Το δρομολόγιο του πλοίου είναι: Shanghai – Ningbo – Hong-Kong – Shekou – Singapore – Πειραιάς – Naples – Genoa - Barcelona – Valencia.

Η επιχείρηση Χ (μεταφορέας του πλοίου), εκδίδει φορτωτικές στους φορτωτές για αυτά τα εμπορευματοκιβώτια που αποτελούν αντικείμενο σύμβασης για τη μεταφορά τους με το πλοίο.

Η επιχείρηση Χ επίσης εκδίδει (κύριες) φορτωτικές για έναν διαμεταφορέα, την επιχείρηση Υ, ως φορτωτή. Η επιχείρηση Υ έχει εκδώσει τις δικές της (ειδικές) φορτωτικές πχ. στους εξαγωγείς ως φορτωτές.

⮚ Υποβολή Συνοπτικής Διασάφησης Εισόδου.

Για το φορτίο που φορτώνεται στο πλοίο σε κάθε μη κοινοτικό λιμάνι για μεταφορά σε κοινοτικούς λιμένες, πρέπει να υποβάλλεται συνοπτική διασάφηση εισόδου τουλάχιστον 24 ώρες πριν τη φόρτωση. Οι συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου (ENS) πρέπει να αποστέλλονται στο τελωνείο της πρώτης εισόδου στην Κοινότητα, στο παράδειγμά μας στο Ε΄ Τελωνείο Πειραιά [εφαρμόζεται το άρθρο 184α(1)(α) των ΔΕΚTΚ] και πρέπει να περιλαμβάνουν όλα τα εμπορεύματα που φορτώνονται, ανεξάρτητα από το λιμάνι εκφόρτωσής τους (δηλαδή περιλαμβάνονται και τα εμπορεύματα που θα παραμείνουν στο πλοίο στο λιμένα του Πειραιά και πρόκειται να εκφορτωθούν σε επόμενους λιμένες στην Ε.Ε. ή και σε λιμένες τρίτων χωρών).

Η ευθύνη, σύμφωνα με το άρθρο 36β (3) του ΚΤΚ για την υποβολή συνοπτικής διασάφησης εισόδου για τα εμπορευματοκιβώτια, βαρύνει την επιχείρηση Χ, δηλαδή τον μεταφορέα του πλοίου. Η επιχείρηση Υ, δηλαδή ο διαμεταφορέας, δεν θεωρείται - για τους σκοπούς της συγκεκριμένης διάταξης- μεταφορέας. Ο μεταφορέας μπορεί να ορίσει έναν αντιπρόσωπο π.χ. τον πράκτορα, προκειμένου να υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου στο όνομά του και για λογαριασμό του (άρθρο 5 του ΚΤΚ).

Σύμφωνα με το άρθρο 36β(4) του ΚΤΚ, προβλέπεται επίσης ότι ο διαμεταφορέας (επιχείρηση Υ), δύναται να υποβάλλει ENS, αντί του μεταφορέα του πλοίου (επιχείρηση Χ), για την αποστολή που ελέγχει η επιχείρηση Υ, για τα φορτία δηλαδή που ο διαμεταφορέας έχει εκδώσει τις ειδικές φορτωτικές (HBL-House Bill of Lading). Επειδή όμως, η επιχείρηση Χ, ως μεταφορέας, είναι υποχρεωμένη από το νόμο να επιβλέπει την εφαρμογή των παραπάνω, η επιχείρηση Υ, ως διαμεταφορέας, μπορεί να υποβάλλει συνοπτική διασάφηση εισόδου αντί της επιχείρησης Χ, μόνο με τη γνώση και τη σύμφωνη γνώμη αυτής.

Τουλάχιστον 24 ώρες πριν την έναρξη της φόρτωσης σε κάθε μη κοινοτικό λιμένα, ο μεταφορέας (επιχείρηση Χ) ή ο νόμιμος αντιπρόσωπός του (π.χ. ο πράκτορας του πλοίου), υποβάλλει συνοπτική διασάφηση εισόδου στο Ε΄ Τελωνείο Πειραιά (πρώτο τελωνείο εισόδου) για όλα τα εμπορευματοκιβώτια για τα οποία έχει εκδώσει κύρια φορτωτική για τη μεταφορά με το πλοίο (συμπεριλαμβανομένων και των εμπορευματοκιβωτίων που μεταφέρονται για την επιχείρηση Υ - διαμεταφορέα). Ο μεταφορέας (επιχείρηση Χ) μπορεί, ωστόσο, να συμφωνήσει να υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου ο διαμεταφορέας (επιχείρηση Υ), για εκείνα τα εμπορευματοκιβώτια για τα οποία η επιχείρηση Υ έχει εκδώσει ειδική φορτωτική, εφόσον αυτή η συμφωνία αποτελεί τμήμα των συμβατικών ρυθμίσεων μεταξύ επιχείρησης Χ και επιχείρησης Υ. Το τελωνείο θεωρεί δεδομένο ότι υπάρχει ανάλογη συμφωνία, εκτός και αν υπάρξει απόδειξη περί του αντιθέτου.

Όταν μια συνοπτική διασάφηση εισόδου υποβάλλεται από την επιχείρηση Υ αντί της επιχείρησης Χ, θα πρέπει να περιλαμβάνει, εκτός από τον αριθμό αναγνώρισης ΕΟRI της επιχείρησης Χ (μεταφορέας) και αναφορά στην κύρια φορτωτική που εκδόθηκε από την επιχείρηση Χ.

Η υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου θα καταστήσει την επιχείρηση Υ υπεύθυνη για την πληρότητα και την ακρίβεια των στοιχείων της, όσον αφορά στα εμπορεύματα που σκοπεύει να καλύψει [άρθρα 183(1) και 199 των ΔΕΚΤΚ].

Το Ε΄ Τελωνείο Πειραιά αμέσως με την παραλαβή της κάθε συνοπτικής διασάφησης εισόδου, γνωστοποιεί στον υποβάλλοντα ηλεκτρονικά τον αριθμό αναφοράς κίνησης (MRN).

Για τις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου που υποβλήθηκαν από την επιχείρηση Υ, η γνωστοποίηση των αριθμών αναφοράς κίνησης (MRNs) γίνεται επίσης ηλεκτρονικά στην επιχείρηση Χ, υπό την προϋπόθεση ότι ο μεταφορέας Χ, έχει αναγνωριστεί με τον αριθμό EORI του στις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου που υποβλήθηκαν από την επιχείρηση Υ και διαθέτει ηλεκτρονική διασύνδεση με το ICISnet. Αν αυτό δεν συμβαίνει, η γνωστοποίηση του αριθμού αναφοράς κίνησης (MRN) δεν θα αποστέλλεται στον μεταφορέα και ο διαμεταφορέας που υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου, έχει την υποχρέωση να γνωστοποιήσει τον αριθμό αναφοράς κίνησης (MRN) στον μεταφορέα.

Η γνωστοποίηση των αριθμών αναφοράς κίνησης (MRN), παρέχει απόδειξη για την επιχείρηση Χ ότι μια συνοπτική διασάφηση εισόδου έχει υποβληθεί και ότι οι υποχρεώσεις της που απορρέουν από τη διάταξη του άρθρου 36β(3) του ΚΤΚ έχουν εκπληρωθεί.

> Υποβολή τροποποίησης.

Σε περίπτωση που η συνοπτική διασάφηση εισόδου έχει υποβληθεί από τον διαμεταφορέα (για τα εμπορεύματα που έχει εκδώσει φορτωτική) και ακολούθως προβαίνει σε τροποποίηση της συνοπτικής διασάφησης εισόδου, ο μεταφορέας ενημερώνεται σχετικά, εφόσον έχει αιτηθεί στις τελωνειακές αρχές την αποστολή τέτοιων γνωστοποιήσεων [άρθρο 183(8) των ΔΕΚΤΚ], υπό την

προϋπόθεση ότι ο μεταφορέας έχει αναγνωριστεί με τον αριθμό EORI του στην συνοπτική διασάφηση εισόδου που υποβλήθηκε από την επιχείρηση Υ και διαθέτει ηλεκτρονική διασύνδεση με το τελωνείο εισόδου (ICISnet). Η γνωστοποίηση της τροποποίησης θα περιλαμβάνει μόνο τα δεδομένα που σχετίζονται άμεσα με τη μεταφορά.

> Ανάλυση κινδύνου.

Το Ε΄ Τελωνείο Πειραιά διενεργεί την ανάλυση κινδύνου με βάση τα στοιχεία των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου αμέσως με την παραλαβή τους, σύμφωνα με το άρθρο 184δ των ΔΕΚΤΚ. Οποιοδήποτε μήνυμα «Γνωστοποίησης παρέμβασης εκ των προτέρων», σύμφωνα με το άρθρο 184δ(2) των ΔΕΚΤΚ, που αναφέρεται σε ένα εμπορευματοκιβώτιο για το οποίο η συνοπτική διασάφηση εισόδου έχει υποβληθεί από την επιχείρηση Υ, προωθείται ηλεκτρονικά και στην επιχείρηση Υ και στην επιχείρηση Χ, τον μεταφορέα (υπό την προϋπόθεση ότι ο μεταφορέας έχει αναγνωριστεί με τον αριθμό EORI του στην συνοπτική διασάφηση εισόδου που υποβλήθηκε από την επιχείρηση Υ και διαθέτει ηλεκτρονική διασύνδεση με το τελωνείο). Μετά το μήνυμα «Γνωστοποίησης παρέμβασης εκ των προτέρων», το συγκεκριμένο εμπορευματοκιβώτιο ή εμπορευματοκιβώτια που το μήνυμα αυτό αφορά, δεν θα πρέπει να φορτώνονται στο πλοίο.

> Υποβολή γνωστοποίηση άφιξης.

Με την άφιξη του πλοίου στον Πειραιά, η επιχείρηση Χ, ως διαχειριστής του ενεργού μέσου μεταφοράς (του πλοίου), πρέπει να υποβάλλει στο Ε΄ Τελωνείο Πειραιά γνωστοποίηση άφιξης [άρθρο 184ζ των ΔΕΚΤΚ]. Η γνωστοποίηση άφιξης πρέπει να περιλαμβάνει έναν κατάλογο με τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRNς) των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που έχουν υποβληθεί για όλα τα εμπορεύματα που μεταφέρονται με το πλοίο, ανεξάρτητα αν θα εκφορτωθούν ή όχι στον Πειραιά. Εναλλακτικά, η γνωστοποίηση άφιξης μπορεί να περιλαμβάνει τα στοιχεία του “entry key”, όπως ειδικότερα περιγράφεται στο κεφάλαιο 8 της παρούσας.

Όλα τα εμπορεύματα που προορίζονται να εκφορτωθούν στον Πειραιά, προσκομίζονται στο Τελωνείο και πρέπει να καλύπτονται από Δηλωτικό - συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση. Το Δηλωτικό – Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση, υποβάλλεται στο τελωνείο όχι αργότερα από το χρόνο προσκόμισης των εμπορευμάτων και περιλαμβάνει αναφορά στις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου που έχουν υποβληθεί για τα εμπορεύματα τα οποία αφορά.

Σημειώνεται ότι έως ότου τεθεί σε πλήρη παραγωγική λειτουργία το ICISnet, το Δηλωτικό – Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση, θα εξακολουθεί να κατατίθεται με τη διαδικασία που ισχύει σήμερα.

3.2. Θαλάσσια μεταφορά με συμφωνία καταμερισμού ή ναύλωσης

Αυτό το σενάριο εξετάζει ειδικότερα τις συμφωνίες καταμερισμού ή ναύλωσης του μεταφορικού μέσου που αναφέρονται στο άρθρο 183γ των ΔΕΚΤΚ. Πιο συγκεκριμένα:

Ένα πλοίο, υπό τη διαχείριση της επιχείρησης Δ, φορτώνει εμπορευματοκιβώτια σε λιμένες της Άπω Ανατολής για μεταφορά σε κοινοτικούς λιμένες. Ο πρώτος κοινοτικός λιμένας προσέγγισης του πλοίου είναι ο λιμένας Θεσσαλονίκης.

Η επιχείρηση Δ εκδίδει κύριες φορτωτικές μόνο για εκείνα τα εμπορευματοκιβώτια για τα οποία έχει συμβόλαιο μεταφοράς των εμπορευμάτων με το πλοίο.

Η επιχείρηση Δ διαχειρίζεται μια συμφωνία καταμερισμού ή ναύλωσης του μεταφορικού μέσου με τις επιχειρήσεις Ε, ΣΤ και Ζ, σύμφωνα με την οποία, αυτές οι επιχειρήσεις εκδίδουν κύριες φορτωτικές για τα εμπορευματοκιβώτια τα οποία έχουν υπό μεταφορά με το συγκεκριμένο πλοίο.

Η επιχείρηση Ε, η επιχείρηση ΣΤ και η επιχείρηση Ζ τυγχάνουν της ίδιας μεταχείρισης με την επιχείρηση Δ, ώστε το πλοίο να το διαχειρίζονταν αυτές, και θεωρούνται «υπερπόντιοι μεταφορείς», δηλαδή «…το πρόσωπο που αναλαμβάνει την ευθύνη για τη μεταφορά των εμπορευμάτων εντός του τελωνειακού εδάφους της Κοινότητας».

> Υποβολή συνοπτικής διασάφησης εισόδου.

Μια συνοπτική διασάφηση εισόδου πρέπει να υποβάλλεται ηλεκτρονικά για όλο το φορτίο που μεταφέρεται με το πλοίο, στο Β΄ Τελωνείο Θεσσαλονίκης [άρθρο 184α(1)(α) των ΔΕΚΤΚ]. Η συνοπτική διασάφηση εισόδου πρέπει επίσης να περιλαμβάνει και όλα τα εμπορεύματα που παραμένουν επί του πλοίου και πρόκειται να εκφορτωθούν σε επόμενους λιμένες της Ε.Ε. ή σε λιμένες τρίτων χωρών.

Η ευθύνη, υπό το άρθρο 36β(3) του ΚΤΚ, όπως ορίζεται στο άρθρο 183γ των ΔΕΚΤΚ, για την υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου για τα εμπορευματοκιβώτια, βαρύνει κάθε επιχείρηση ξεχωριστά, δηλαδή τις επιχειρήσεις που εξέδωσαν κύριες φορτωτικές για τη μεταφορά των εμπορευμάτων με το πλοίο.

Τουλάχιστον 24 ώρες πριν την έναρξη της φόρτωσης σε κάθε λιμένα φόρτωσης στην Άπω Ανατολή, κάθε επιχείρηση πρέπει να εξασφαλίσει ότι μια συνοπτική διασάφηση εισόδου έχει υποβληθεί στο Β΄ Τελωνείο Θεσσαλονίκης για όλα τα εμπορευματοκιβώτια για τα οποία έχουν εκδοθεί κύριες φορτωτικές για τη μεταφορά με το πλοίο.

Κάθε επιχείρηση μπορεί να υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου είτε η ίδια είτε διά αντιπροσώπου πχ. μέσω πράκτορα (άρθρο 5 του ΚΤΚ).

Το άρθρο 36β(4) του ΚΤΚ ορίζει επίσης, ότι το υπεύθυνο πρόσωπο για την υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου μπορεί να επιτρέψει σε άλλο πρόσωπο (πχ. διαμεταφορέα, εισαγωγέα) να υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου, αντί του υπερπόντιου μεταφορέα. Ωστόσο, εφόσον ο υπερπόντιος μεταφορέας είναι νομικά υποχρεωμένος να εξασφαλίσει την πραγματοποίηση της υποβολής, αυτή η υποβολή από άλλο πρόσωπο, πρέπει να γίνεται με τη σύμφωνη γνώμη του υπερπόντιου μεταφορέα. Αυτό είναι μέρος των συμβατικών ρυθμίσεων μεταξύ του υπερπόντιου μεταφορέα και του άλλου προσώπου. Το τελωνείο στο οποίο υποβάλλεται η συνοπτική διασάφηση εισόδου, θεωρεί δεδομένο ότι αυτή η σύμφωνη γνώμη έχει δοθεί, εκτός και αν υπάρχει ένδειξη περί του αντιθέτου.

Όταν μια συνοπτική διασάφηση εισόδου υποβάλλεται από πρόσωπο άλλο από αυτό του υπερπόντιου μεταφορέα, τότε πρέπει να συμπεριλαμβάνεται, εκτός του αριθμού αναγνώρισης EORI του υπερπόντιου μεταφορέα και ο αριθμός της master φορτωτικής που εκδόθηκε από τον υπερπόντιο μεταφορέα για το τρίτο πρόσωπο.

Η υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου καθιστά το πρόσωπο που την υποβάλλει, υπεύθυνο για το περιεχόμενο και την ακρίβεια των στοιχείων αυτής για τα εμπορεύματα που η συνοπτική διασάφηση εισόδου καλύπτει [άρθρο 183(1) και 199 των ΔΕΚΤΚ].

Το Β΄ Τελωνείο Θεσσαλονίκης αμέσως με την παραλαβή κάθε συνοπτικής διασάφησης εισόδου, κοινοποιεί ηλεκτρονικά στα υποβάλλοντα πρόσωπα τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRNs).

Όταν μία συνοπτική διασάφηση εισόδου υποβάλλεται από πρόσωπο άλλο από αυτό του υπερπόντιου μεταφορέα, η γνωστοποίηση του αριθμού αναφοράς κίνησης (MRN) μπορεί επίσης να προωθείται ηλεκτρονικά στον υπερπόντιο μεταφορέα που εξέδωσε την υπερπόντια φορτωτική για τα εμπορεύματα που καλύπτονται από τις ειδικότερες συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου, με την προϋπόθεση ότι ο υπερπόντιος αυτός μεταφορέας έχει αναγνωριστεί στις υποβληθείσες συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου με τον αριθμό EORI του και είναι συνδεδεμένος με το σύστημα του τελωνείου εισόδου. Σε διαφορετική περίπτωση, η γνωστοποίηση του αριθμού αναφοράς κίνησης (MRN) δεν προωθείται στον υπερπόντιο μεταφορέα.

Η γνωστοποίηση του αριθμού αναφοράς κίνησης (MRN) παρέχει απόδειξη στον υπερπόντιο μεταφορέα ότι μία συνοπτική διασάφηση εισόδου έχει γίνει αποδεκτή και οι υποχρεώσεις του, που απορρέουν από το άρθρο 36β(3) του ΚΤΚ, έχουν καλυφθεί.

> Υποβολή συνοπτικής διασάφησης εισόδου-ανάλυση κινδύνου.

Στην περίπτωση που το πρόσωπο που υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου προβεί στη συνέχεια σε τροποποίηση αυτής, ο υπερπόντιος μεταφορέας ενημερώνεται ηλεκτρονικά εφόσον έχει ζητήσει από τις τελωνειακές αρχές να προωθούν τέτοιες γνωστοποιήσεις και είναι συνδεδεμένος με το σύστημα του τελωνείου εισόδου [άρθρο 183(8) των ΔΕΚΤΚ]. Η κοινοποίηση της τροποποίησης θα περιλαμβάνει μόνο τα άμεσα συνδεδεμένα με τη μεταφορά δεδομένα.

Με την παραλαβή των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου και με βάση τα στοιχεία αυτών το Β΄ Τελωνείο Θεσσαλονίκης διενεργεί την ανάλυση κινδύνου για σκοπούς ασφάλειας και προστασίας, σύμφωνα με το άρθρο 184δ(2) των ΔΕΚΤΚ.

Σε περίπτωση που από την ανάλυση κινδύνου διαπιστωθεί κίνδυνος για κάποια εμπορεύματα, η είσοδος των οποίων στην Κοινότητα συνιστά ιδιαίτερα μεγάλη απειλή, αποστέλλεται μήνυμα «Γνωστοποίηση παρέμβασης εκ των προτέρων», σύμφωνα με το άρθρο 184δ(2) των ΔΕΚΤΚ, στο πρόσωπο που υπέβαλε την συνοπτική διασάφηση εισόδου και σε περίπτωση που ο υποβάλλων είναι άλλο πρόσωπο από τον μεταφορέα, το μήνυμα προωθείται, επίσης ηλεκτρονικά, και στον υπερπόντιο μεταφορέα που εξέδωσε την κύρια (υπερπόντια) φορτωτική για αυτά τα εμπορεύματα, με την προϋπόθεση ότι ο υπερπόντιος μεταφορέας έχει αναγνωριστεί με τον αριθμό EORI του στις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου που υποβλήθηκαν και είναι συνδεδεμένος ηλεκτρονικά με το τελωνείο εισόδου.

Το Β΄ Τελωνείο Θεσσαλονίκης μεταβιβάζει τα θετικά αποτελέσματα της ανάλυσης κινδύνων σε όλους του επόμενους λιμένες προσέγγισης στην Ε.Ε. που έχουν δηλωθεί στην συνοπτική διασάφηση εισόδου.

> Υποβολή Γνωστοποίησης Άφιξης.

Με την άφιξη του πλοίου στον Λιμένα Θεσσαλονίκης, η επιχείρηση Δ ή ο αντιπρόσωπός της, ως διαχειριστής του ενεργού μέσου μεταφοράς (του πλοίου), πρέπει να υποβάλλει στο Β΄ Τελωνείο Θεσσαλονίκης Γνωστοποίηση Άφιξης του πλοίου (άρθρο 184ζ των ΔΕΚΤΚ).

Η Γνωστοποίηση άφιξης πρέπει να περιλαμβάνει έναν κατάλογο με όλους τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (ΜRΝ) των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που έχουν υποβληθεί για όλα τα

εμπορεύματα που μεταφέρονται στο πλοίο. Εναλλακτικά, η γνωστοποίηση άφιξης μπορεί να περιλαμβάνει τα στοιχεία του “entry key”, όπως ειδικότερα περιγράφεται στο κεφάλαιο 8 της παρούσας.

Στην περίπτωση όμως που ο διαχειριστής του πλοίου (επιχείρηση Δ), ενδέχεται να μην έχει όλους τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRN) των επιχειρήσεων E, ΣΤ και Ζ, που είναι οι συμβαλλόμενοι στη συμφωνία καταμερισμού, καθώς επίσης και όλους τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRNs) για κάθε συνοπτική διασάφηση εισόδου που έχει συμφωνηθεί να υποβληθούν από τρίτο πρόσωπο, η επιχείρηση Δ ή ο αντιπρόσωπός της πιθανώς να επιλέξει να συμπεριλάβει τα στοιχεία του «entry key» στη Γνωστοποίηση άφιξης.

> Υποβολή Δηλωτικού-Συνοπτικής διασάφησης για σκοπούς προσωρινής εναπόθεσης.

Όλα τα εμπορεύματα που εκφορτώνονται στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης πρέπει αμέσως να προσκομιστούν στο Β΄ Τελωνείο (άρθρο 40 του ΚΤΚ). Προς τούτο πρέπει να κατατεθεί από τον μεταφορέα (τον διαχειριστή του πλοίου) ηλεκτρονικά Δηλωτικό-Συνοπτική διασάφηση για σκοπούς εναπόθεσης όχι αργότερα από το χρόνο προσκόμισης των εμπορευμάτων (άρθρο 186 των ΔΕΚΤΚ).

Το Δηλωτικό – Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση περιλαμβάνει αναφορά στους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRN) των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που αφορούν στα εμπορεύματα που εκφορτώνονται και περιγράφονται στο Δηλωτικό.

Τα εμπορεύματα που παραμένουν στο πλοίο για εκφόρτωση σε επόμενο λιμένα της Κοινότητας ή και σε λιμένα εκτός αυτής δεν προσκομίζονται στο τελωνείο ( άρθρο 189 των ΔΕΚΤΚ).

Σημειώνεται ότι έως ότου τεθεί σε πλήρη παραγωγική λειτουργία το ICISnet, το Δηλωτικό – Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση, θα εξακολουθεί να κατατίθεται με τη διαδικασία που ισχύει σήμερα.

3.3. Χύδην Φορτίο

Αυτό το σενάριο καθορίζει τις αρχές για τα χύδην φορτία που μεταφέρονται θαλασσίως και παρότι αναφέρεται στα χύδην φορτία ποντοπόρου ναυτιλίας, ισχύει εξίσου για τα χύδην φορτία κοντινής απόστασης (τηρουμένων των διαφορετικών προθεσμιών για την υποβολή των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου, κατά περίπτωση). Ειδικότερα:

Ένα πλοίο, υπό την διαχείριση της εταιρείας Ζ ( μεταφορέας), φορτώνει φορτίο χύδην στην Ουκρανία για μεταφορά στην Ελλάδα. Μέρος του φορτίου προορίζεται να εκφορτωθεί στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης και το υπόλοιπο στο λιμάνι της Χαλκίδας.

Τα πλοία χύδην φορτίου, κατ’ αρχήν, μεταφέρουν είτε ένα ενιαίο προϊόν (πχ. μετάλλευμα) ή ένα περιορισμένο αριθμό προϊόντων (πχ. μετάλλευμα, τσιμέντο) και συνήθως προσεγγίζουν μόνο σε ένα ή δυο λιμένες για εκφόρτωση ολόκληρου του φορτίου τους.

Η εταιρεία Ζ θα εκδίδει μια φορτωτική στον φορτωτή (ή στους φορτωτές), με τους οποίους έχει μια σύμβαση μεταφοράς των εμπορευμάτων με το πλοίο.

> Υποβολή συνοπτικής διασάφησης εισόδου.

Η συνοπτική διασάφηση εισόδου πρέπει να υποβάλλεται ηλεκτρονικά, για όλο το φορτίο που μεταφέρεται με το πλοίο στο Τελωνείο Αλεξανδρούπολης [άρθρο 184α (1)(β) των ΔΕΚΤΚ].

Η ευθύνη, σύμφωνα με το άρθρο 36β(3) του ΚΤΚ, για την υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου για το χύδην φορτίο ή τα φορτία βαρύνει την εταιρεία που διαχειρίζεται το πλοίο που μεταφέρει τα εμπορεύματα στο τελωνειακό έδαφος της Κοινότητας.

Στη μεταφορά χύδην φορτίων, το πρόσωπο που θα ενεργήσει ως διαχειριστής του πλοίου («ο μεταφορέας») και επομένως θα είναι υπεύθυνος για την υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου, εξαρτάται από τη συμβατική συμφωνία, δηλαδή το συμβαλλόμενο μέρος. Για τις ανάγκες αυτού του παραδείγματος, η εταιρεία Ζ σύμφωνα με την συμβατική συμφωνία, θεωρείται ο διαχειριστής του πλοίου.

Το άρθρο 5 του ΚΤΚ επιτρέπει σε οποιοδήποτε άλλο πρόσωπο να υποβάλλει συνοπτική διασάφηση εισόδου αντί της εταιρείας Ζ, ως αντιπρόσωπος (πχ. ο πράκτορας του πλοίου).

Τουλάχιστον 4 ώρες πριν την άφιξη του πλοίου στην Αλεξανδρούπολη, ο μεταφορέας (εταιρεία Ζ), πρέπει να υποβάλλει ή να υποβληθεί αντί αυτού από αντιπρόσωπό του (πχ. τον πράκτορα του πλοίου), συνοπτική διασάφηση εισόδου στο Τελωνείο Αλεξανδρούπολης, για όλα τα φορτία για τα οποία έχει εκδοθεί φορτωτική για τη μεταφορά με το πλοίο.

Ο μεταφορέας (εταιρεία Ζ), είναι υπεύθυνος για την ακρίβεια και το περιεχόμενο της συνοπτικής διασάφησης εισόδου.

Το Τελωνείο Αλεξανδρούπολης άμεσα με την παραλαβή, γνωστοποιεί στην εταιρεία Ζ, ηλεκτρονικά, τον αριθμό αναφοράς κίνησης (MRN).

Το Τελωνείο Αλεξανδρούπολης με την παραλαβή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου διενεργεί ανάλυση κινδύνου με βάση τα στοιχεία αυτής, σύμφωνα με το άρθρο 184δ των ΔΕΚΤΚ.

> Υποβολή γνωστοποίησης άφιξης.

Με την άφιξη του πλοίου στην Αλεξανδρούπολη, ο μεταφορέας (εταιρεία Ζ), πρέπει να υποβάλλει στο τελωνείο, γνωστοποίηση άφιξης του πλοίου (άρθρο 184ζ των ΔΕΚΤΚ), η οποία περιλαμβάνει κατάλογο όλων των αριθμών αναφοράς κίνησης (MRNs) για όλες τις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου που έχουν υποβληθεί. Εναλλακτικά, η γνωστοποίηση άφιξης μπορεί να περιλαμβάνει τα στοιχεία του “entry key”, όπως ειδικότερα περιγράφεται στο κεφάλαιο 8 της παρούσας. (Επειδή, στις περιπτώσεις μεταφοράς χύδην φορτίου, θα υπάρχουν συνήθως πολύ λίγες συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου, περισσότερο πιθανό είναι η εταιρεία Ζ ή ο αντιπρόσωπός της να επιλέξουν να υποβάλλουν την γνωστοποίηση άφιξης, υπό τη μορφή καταλόγου όλων των αριθμών αναφοράς κίνησης (MRN) για όλες τις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου που υποβλήθηκαν για όλα τα φορτία που μεταφέρονται με το πλοίο).

> Υποβολή Δηλωτικού-Συνοπτικής διασάφησης για σκοπούς προσωρινής εναπόθεσης.

Ο μεταφορέας, για το φορτίο που εκφορτώνεται στην Αλεξανδρούπολη και προσκομίζεται στο Τελωνείο υποβάλλει ηλεκτρονικά Δηλωτικό – Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση (άρθρο 186 των ΔΕΚΤΚ). Το Δηλωτικό-Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση, περιλαμβάνει τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (ΜRΝς) των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου, που έχουν προηγουμένως υποβληθεί.

Τα παραμένοντα επί του πλοίου εμπορεύματα για εκφόρτωση στον επόμενο λιμένα της Χαλκίδας, δεν προσκομίζονται στο Τελωνείο της Αλεξανδρούπολης και ως εκ τούτου δεν συμπεριλαμβάνονται στο Δηλωτικό - Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση (άρθρο 189 των ΔΕΚΤΚ).

Σε περίπτωση εμπορευμάτων τα οποία προσκομίζονται στο Τελωνείο Αλεξανδρούπολης και για τα οποία διαπιστωθεί ότι δεν έχει υποβληθεί κάποια συνοπτική διασάφηση εισόδου, το τελωνείο πρέπει να απαιτήσει από τον μεταφορέα, δηλ. την εταιρεία Ζ, να υποβάλλει συνοπτική διασάφηση εισόδου άμεσα (εφαρμόζεται το άρθρο 184γ των ΔΕΚΤΚ).

Σημειώνεται ότι έως ότου τεθεί σε πλήρη παραγωγική λειτουργία το ICISnet, το Δηλωτικό – Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση, θα εξακολουθεί να κατατίθεται με τη διαδικασία που ισχύει σήμερα.

> Υποβολή αιτήματος εκτροπής.

Σε περίπτωση εκτροπής του πλοίου σε άλλον λιμένα στη χώρα μας πχ. στην Καβάλα, δεν απαιτείται η υποβολή αιτήματος εκτροπής (άρθρο 183δ των ΔΕΚΤΚ).

Αν η εκτροπή αφορά ένα νέο λιμένα σε ένα Κράτος Μέλος που δεν έχει δηλωθεί στην συνοπτική διασάφηση εισόδου, πχ. Βάρνα/Βουλγαρία, η εταιρεία Ζ, ως διαχειριστής του πλοίου, πρέπει, αμέσως με την αλλαγή του δρομολογίου, να γνωστοποιήσει την εκτροπή στο τελωνείο Αλεξανδρούπολης, χρησιμοποιώντας το μήνυμα «αίτημα εκτροπής» (άρθρο 183δ των ΔΕΚΤΚ), προκειμένου το τελωνείο στην Βάρνα (πραγματικό πρώτο τελωνείο εισόδου) να αναγνωρίσει όλες τις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου που υποβλήθηκαν από ή για λογαριασμό της εταιρείας Ζ.

Το τελωνείο της Αλεξανδρούπολης ενημερώνει το τελωνείο στη Βάρνα και διαβιβάζει τα θετικά αποτελέσματα ανάλυσης κινδύνων (άρθρο 184ε των ΔΕΚΤΚ).

Η συνοπτική διασάφηση εισόδου δεν μπορεί να τροποποιηθεί μετά από την αποδοχή ενός αιτήματος εκτροπής από το τελωνείο πρώτης εισόδου (Τελωνείο Αλεξανδρούπολης), που έχει δηλωθεί στην συνοπτική διασάφηση εισόδου.

Μετά την κατά τα ανωτέρω υποβολή αιτήματος εκτροπής, δεν απαιτείται υποβολή συνοπτικής διασάφησης εισόδου στο τελωνείο στη Βάρνα, ούτε σε επόμενους λιμένες στην Κοινότητα, σύμφωνα με το δρομολόγιο του πλοίου.

Αν το πλοίο, μετά την Αλεξανδρούπολη, προσεγγίσει σε έναν μη κοινοτικό λιμένα (πχ. Σμύρνη/Τουρκία) και στη συνέχεια καταπλεύσει στη Χαλκίδα, μια νέα συνοπτική διασάφηση εισόδου πρέπει να υποβληθεί στο Τελωνείο Χαλκίδας. Η νέα συνοπτική διασάφηση εισόδου πρέπει να καλύπτει όλο το φορτίο που μεταφέρεται με το πλοίο και όχι μόνο το φορτίο που φορτώθηκε στη Σμύρνη. Η ευθύνη και οι διαδικασίες για την υποβολή αυτής της νέας συνοπτικής διασάφησης εισόδου παραμένει η ίδια όπως περιγράφεται παραπάνω για την υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου στο Τελωνείο Αλεξανδρούπολης.

Τα εμπορεύματα που προορίζονται να εκφορτωθούν στη Χαλκίδα πρέπει να προσκομίζονται στο τελωνείο άμεσα. Προς τούτο ο μεταφορέας υποβάλλει ηλεκτρονικά Δηλωτικό - Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση, το οποίο πρέπει να περιλαμβάνει αναφορά στην συνοπτική διασάφηση εισόδου μέσω των αριθμών αναφοράς κίνησης (ΜRΝ)- άρθρο 186 των ΔΕΚΤΚ.

4. Αεροπορική μεταφορά.

4.1. Ενιαίος μεταφορέας (single carrier).

Αυτό το παράδειγμα αναφέρεται στην αεροπορική μεταφορά και περιγράφει πιθανές ρυθμίσεις μεταξύ των μεταφορέων και των τρίτων μερών, πχ. διαμεταφορείς και εισαγωγείς.

Ένα αεροσκάφος, υπό τη διαχείριση του μεταφορέα Α, αναχωρεί από την Νέα Υόρκη/ΗΠΑ. Ο μεταφορέας Α φορτώνει στο αεροσκάφος αποστολές φορτίων στο αεροδρόμιο της Νέας Υόρκης/JFK, για τη μεταφορά τους σε αερολιμένες της Κοινότητας. Ο πρώτος κοινοτικός αερολιμένας προσέγγισης του αεροσκάφους είναι ο ΔΑΑ / Ελ. Βενιζέλος. Το δρομολόγιο πτήσης : Νέα Υόρκη – Αθήνα - Λάρνακα.

Ο μεταφορέας Α εκδίδει αεροπορικές φορτωτικές (master) στους φορτωτές για αυτές τις αποστολές για τις οποίες συμμετέχει σε σύμβαση. Η master αεροπορική φορτωτική είναι το μέσο αναφοράς σε αυτή την αποστολή και είναι η πρωταρχική/κύρια αναφορά για τη σύμβαση μεταξύ του μεταφορέα Α και του πελάτη του.

Επίσης, ο μεταφορέας Α εκδίδει master αεροπορική φορτωτική σε έναν διαμεταφορέα, την εταιρεία Ζ, ως πράκτορα ομαδοποίησης φορτίων (consolidator). Η εταιρεία Ζ θα εκδώσει τις δικές της house φορτωτικές στους πελάτες της που μπορεί να είναι εξαγωγείς, φορτωτές ή διαμεταφορείς. Η house φορτωτική αποτελεί τη σύμβαση μεταξύ της εταιρείας Ζ και των πελατών της.

> Υποβολή συνοπτικής διασάφησης εισόδου

Μία συνοπτική διασάφηση εισόδου πρέπει να υποβάλλεται ηλεκτρονικά, για όλα τα εμπορεύματα που μεταφέρονται με το αεροσκάφος, στο πρώτο τελωνείο εισόδου (Τελωνείο Αερολιμένα Ελ. Βενιζέλος) [άρθρο 184(2)α και β των ΔΕΚΤΚ]. Η συνοπτική διασάφηση εισόδου πρέπει επίσης να περιλαμβάνει όλα τα εμπορεύματα που θα παραμείνουν επί του αεροσκάφους και προορίζονται για εκφόρτωση στον αερολιμένα της Λάρνακας/Κύπρος.

Η ευθύνη, σύμφωνα με το άρθρο 36β(3) του ΚΤΚ για την υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου για όλα τα εμπορεύματα, βαρύνει τον μεταφορέα (μεταφορέας Α). Η εταιρεία Ζ (διαμεταφορέας), δεν θεωρείται – για τους σκοπούς αυτής της διάταξης- μεταφορέας.

Η εταιρεία Α (μεταφορέας), μπορεί να ορίσει έναν αντιπρόσωπο να υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου στο όνομά της και για λογαριασμό της πχ. έναν πράκτορα επίγειας εξυπηρέτησης (ground handling agent).

Επίσης, το άρθρο 36β (4) του ΚΤΚ ορίζει, ότι ο διαμεταφορέας (εταιρεία Ζ), μπορεί να υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου αντί της εταιρείας Α. Όμως, επειδή ο μεταφορέας Α είναι υποχρεωμένος από τη νομοθεσία να επιβλέπει/εξασφαλίσει ότι η συνοπτική διασάφηση εισόδου έχει υποβληθεί, η εταιρεία Ζ μπορεί να υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου, αντί του μεταφορέα Α, μόνο με τη σύμφωνη γνώμη αυτού.

Ο μεταφορέας Α πρέπει να υποβάλλει στο Τελωνείο Αερολιμένα Ελ. Βενιζέλος, τουλάχιστον 4 ώρες πριν την άφιξη του αεροσκάφους, συνοπτική διασάφηση εισόδου για όλα τα εμπορεύματα που μεταφέρονται με το αεροσκάφος, συμπεριλαμβανομένων και των εμπορευμάτων που μεταφέρονται για την εταιρεία Ζ.

Ο μεταφορέας Α μπορεί, ωστόσο, να έχει μία ρύθμιση/ συμφωνία/διακανονισμό, σύμφωνα με την οποία η εταιρεία Ζ υποβάλλει την συνοπτική διασάφηση εισόδου για εκείνες τις αποστολές για τις οποίες η εταιρεία Ζ έχει εκδώσει μία house αεροπορική φορτωτική. Επειδή όμως ο μεταφορέας Α είναι υποχρεωμένος νομικά να εξασφαλίσει ότι πραγματοποιείται αυτή η υποβολή από την εταιρεία Ζ, αντί του μεταφορέα Α, πρέπει να γίνεται με τη σύμφωνη γνώμη του μεταφορέα Α. Αυτό μπορεί να είναι μέρος μίας συμβατικής ρύθμισης μεταξύ του αεροπορικού μεταφορέα και του διαμεταφορέα. Το τελωνείο Αερολιμένα, στο οποίο υποβάλλεται η συνοπτική διασάφηση εισόδου, θεωρεί ότι αυτή η σύμφωνη γνώμη είναι υπαρκτή εκτός και αν υπάρχει ένδειξη περί του αντιθέτου.

Στην περίπτωση που η συνοπτική διασάφηση εισόδου υποβάλλεται από την εταιρεία Ζ αντί του μεταφορέα Α, πρέπει να συμπεριλαμβάνει, εκτός από τον αριθμό EORI του μεταφορέα Α, και μία αναφορά στην master αεροπορική φορτωτική που έχει εκδοθεί για αυτόν από τον μεταφορέα Α.

Η υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου από την εταιρεία Ζ καθιστά αυτήν υπεύθυνη για το περιεχόμενο και την ακρίβεια των στοιχείων της. [άρθρα 183(1) και 199 των ΔΕΚΤΚ].

Το Τελωνείο Αερ/να Ελ. Βενιζέλος αμέσως με τη λήψη, γνωστοποιεί στον υποβάλλοντα, ηλεκτρονικά, τον αριθμό αναφοράς κίνησης (MRN).

Για την συνοπτική διασάφηση εισόδου που υποβάλλεται από την εταιρεία Ζ, η γνωστοποίηση του αριθμού αναφοράς κίνησης (MRN) αποστέλλεται, επίσης ηλεκτρονικά, και στον μεταφορέα Α, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αναγνωριστεί με τον αριθμό EORI στην συνοπτική διασάφηση εισόδου που υποβάλλεται από την εταιρεία Ζ και είναι συνδεδεμένος ηλεκτρονικά με το τελωνείο εισόδου (ΙCISnet). Εάν δεν ισχύουν οι ανωτέρω προϋποθέσεις, ο διαμεταφορέας, δηλαδή η εταιρεία Ζ, πρέπει να γνωστοποιήσει στον μεταφορέα τον αριθμό αναφοράς κίνησης (ΜRΝ) της συνοπτικής διασάφησης εισόδου που υποβλήθηκε στο τελωνείο από αυτόν.

Η γνωστοποίηση του αριθμού αναφοράς κίνησης (MRN) παρέχει απόδειξη για τον μεταφορέα Α ότι η συνοπτική διασάφηση εισόδου έχει υποβληθεί και ότι οι υποχρεώσεις του, που απορρέουν από το άρθρο 36β(3) του ΚΤΚ, έχουν καλυφθεί.

Όταν ο μεταφορέας Α έχει ζητήσει από τις τελωνειακές αρχές να του αποστέλλουν τέτοιου είδους γνωστοποιήσεις, γνωστοποιείται, επίσης ηλεκτρονικά, και οποιαδήποτε τροποποίηση που τυχόν πραγματοποιεί η εταιρεία Ζ στην συνοπτική διασάφηση εισόδου, υπό την προϋπόθεση ότι ο μεταφορέας έχει αναγνωριστεί με τον αριθμό EORI στην συνοπτική διασάφηση εισόδου που υποβάλλεται από την εταιρεία Ζ και είναι συνδεδεμένος ηλεκτρονικά με το τελωνείο της εισόδου [άρθρο 183(8) των ΔΕΚΤΚ]. Η γνωστοποίηση της τροποποίησης θα περιλαμβάνει μόνο δεδομένα άμεσα συνδεδεμένα με τους διακανονισμούς της μεταφοράς.

Το Τελωνείο Αερ/να Ελ. Βενιζέλος θα διενεργήσει την ανάλυση κινδύνων για τις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου αμέσως με τη λήψη τους, σύμφωνα με το άρθρο 184δ των ΔΕΚΤΚ.

> Υποβολή γνωστοποίησης άφιξης

Με την άφιξη του αεροσκάφους στον Αερολιμένα Αθηνών, ο μεταφορέας (εταιρεία Α) ή ο νόμιμος αντιπρόσωπός του, πρέπει, ως διαχειριστής του ενεργού μέσου μεταφοράς, να υποβάλει στο Τελωνείο Αερ/να Ελ. Βενιζέλος γνωστοποίηση άφιξης (άρθρο 184ζ των ΔΕΚΤΚ). Η γνωστοποίηση άφιξης πρέπει να περιλαμβάνει τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRN) των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που έχουν υποβληθεί για όλα τα εμπορεύματα που μεταφέρει το αεροσκάφος, ανεξάρτητα από τον προορισμό τους. Εναλλακτικά, η γνωστοποίηση άφιξης μπορεί να περιλαμβάνει τα στοιχεία του “entry key”, όπως ειδικότερα περιγράφεται στο κεφάλαιο 8 της παρούσας.

> Υποβολή Δηλωτικού-Συνοπτικής διασάφησης για προσωρινή εναπόθεση

Όλα τα εμπορεύματα που εκφορτώνονται στον Αερ/να Ελ. Βενιζέλος πρέπει να προσκομιστούν στο τελωνείο και προς τούτο υποβάλλεται, ηλεκτρονικά, το Δηλωτικό-Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση. Το Δηλωτικό-Συνοπτική Διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση, περιλαμβάνει τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRNs) των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που έχουν υποβληθεί για τα εμπορεύματα που εκφορτώνονται και αναφέρονται σε αυτό.

Σημειώνεται ότι έως ότου τεθεί σε πλήρη παραγωγική λειτουργία το ICISnet, το Δηλωτικό – Συνοπτική διασάφηση για προσωρινή εναπόθεση, θα εξακολουθεί να κατατίθεται με τη διαδικασία που ισχύει σήμερα.

Τα εμπορεύματα που παραμένουν στο αεροσκάφος προκειμένου να εκφορτωθούν στον αερολιμένα της Λάρνακας, δεν χρειάζεται να προσκομιστούν στο τελωνείο του Αερολιμένα Ελ. Βενιζέλος (άρθρο 189 των ΔΕΚΤΚ).

Στην περίπτωση εμπορευμάτων που προσκομίζονται στο Τελωνείο Αερ/να Ελ. Βενιζέλος για τα οποία δεν έχει υποβληθεί καμία συνοπτική διασάφηση εισόδου, το τελωνείο απαιτεί από τον μεταφορέα, δηλαδή την εταιρεία Α, να υποβάλλει πάραυτα συνοπτική διασάφηση εισόδου για αυτά τα εμπορεύματα (ισχύουν οι διατάξεις του άρθρου 184γ των ΔΕΚΤΚ).

> Υποβολή αιτήματος εκτροπής

Στην περίπτωση εκτροπής του αεροσκάφους σε έναν άλλο αερολιμένα της χώρας μας π.χ. στον αερολιμένα Θεσσαλονίκης, δεν απαιτείται η υποβολή αιτήματος εκτροπής (άρθρο 183δ των ΔΕΚΤΚ).

Εάν η εκτροπή αφορά έναν νέο πρώτο αερολιμένα σε ένα Κράτος Μέλος που δεν είχε δηλωθεί στην συνοπτική διασάφηση εισόδου, πχ. στις Βρυξέλλες, ο μεταφορέας Α (ο διαχειριστής του ενεργού μέσου μεταφοράς που εισέρχεται στο τελωνειακό έδαφος της Κοινότητας) ή ο αντιπρόσωπός του πρέπει, αμέσως με την αλλαγή του δρομολογίου, να γνωστοποιήσει την εκτροπή στο τελωνείο Αερ/να Ελ. Βενιζέλος με τη χρήση του μηνύματος «αίτημα εκτροπής» (άρθρο 183δ των ΔΕΚΤΚ).

Το «αίτημα εκτροπής» περιλαμβάνει τις ίδιες πληροφορίες όπως στην γνωστοποίηση άφιξης, δηλ. είτε τα στοιχεία “«entry key»” για το αεροσκάφος ή έναν κατάλογο όλων των MRN για όλες τις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου που έχουν υποβληθεί από τον μεταφορέα ή αντί του μεταφορέα για όλα τα εμπορεύματα που μεταφέρονται με το αεροσκάφος. Το Τελωνείο Αερ/να Ελ. Βενιζέλος ενημερώνει σχετικά το πραγματικό πρώτο τελωνείο εισόδου στις Βρυξέλλες και διαβιβάζει οποιαδήποτε θετικά αποτελέσματα ανάλυσης κινδύνων.

Εάν όμως ο αερολιμένας Βρυξελλών ήταν μια προγραμματισμένη στάση για το αεροσκάφος (είχε δηλαδή δηλωθεί στην συνοπτική διασάφηση εισόδου ως επόμενο σημείο εισόδου της Ε.Ε.), τότε δεν απαιτείται υποβολή αιτήματος εκτροπής (άρθρο 183δ των ΔΕΚΤΚ). Το τελωνείο των Βρυξελλών έχει ήδη ενημερωθεί από το Τελωνείο του αερολιμένα της Αθήνας για οποιαδήποτε θετικά αποτελέσματα ανάλυσης κινδύνων.

Επισημαίνεται ότι μία συνοπτική διασάφηση εισόδου δεν μπορεί να τροποποιηθεί μετά την αποδοχή ενός αιτήματος εκτροπής από το τελωνείο της πρώτης εισόδου όπως αυτό δηλώνεται στην συνοπτική διασάφηση εισόδου.

Μετά την κατά τα ανωτέρω υποβολή του αιτήματος εκτροπής, δεν απαιτείται υποβολή συνοπτικής διασάφησης εισόδου στο τελωνείο στις Βρυξέλλες, καθώς και σε κάποιον επόμενο αερολιμένα στην Κοινότητα, σύμφωνα με το δρομολόγιο πτήσης, πχ. Λάρνακα.

Ωστόσο, αν το αεροσκάφος μετά τη στάση στις Βρυξέλλες προσεγγίζει σε έναν μη κοινοτικό αερολιμένα (πχ. Κίεβο, Ουκρανία) πριν την πτήση για την Λάρνακα, μια νέα συνοπτική διασάφηση εισόδου πρέπει να υποβάλλεται στο τελωνείο της Λάρνακας. Η νέα συνοπτική διασάφηση εισόδου πρέπει να καλύπτει όλα τα εμπορεύματα που μεταφέρει το αεροσκάφος και όχι μόνο τα εμπορεύματα που φορτώθηκαν στο Κίεβο. Η ευθύνη και οι διαδικασίες για την υποβολή αυτής της νέας συνοπτικής διασάφησης εισόδου παραμένουν ίδιες, όπως παραπάνω, για την υποβολή συνοπτικής διασάφησης εισόδου στο Τελωνείο Αερ/να Ελ. Βενιζέλος.

Για τις πτήσεις με διάρκεια μικρότερη των 4 ωρών, η συνοπτική διασάφηση εισόδου πρέπει να υποβάλλεται το αργότερο κατά την αναχώρηση του αεροσκάφους. Η διαδικασία και οι ρυθμίσεις παραμένουν οι ίδιες για την εξασφάλιση ότι οι συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου υποβάλλονται από τον μεταφορέα Α ή την εταιρεία Ζ.

4.2. Σύμβαση μεταξύ αερογραμμών (interline arrangement).

Το παρόν σενάριο εξετάζει συγκεκριμένα τις ρυθμίσεις που ισχύουν μεταξύ διαφόρων αερογραμμών. Τα μέλη της ΙΑΤΑ μπορούν να συμμετέχουν σε πολυμερή διακανονισμό/ρύθμιση κυκλοφορίας (Multilateral Interline Traffic Agreements - MITA) για τα φορτία. Στο πλαίσιο μιας τέτοιας συμφωνίας, οι αερογραμμές χρησιμοποιούν ένα τυποποιημένο έγγραφο μεταφοράς (την αεροπορική φορτωτική) για να μεταφέρουν φορτίο με διάφορους μεταφορείς που εμπλέκονται σε ένα δρομολόγιο προκειμένου να φθάσουν στον τελικό προορισμό τους. Ειδικότερα:

Ο μεταφορέας Α διαχειρίζεται ένα αεροσκάφος με αριθμό αναγνώρισης πτήσης ΑΑ1234 από το Σύδνεϋ στην Αθήνα (αερολιμένα Ελ. Βενιζέλος). Ο μεταφορέας Α έχει μια ρύθμιση αερογραμμών με τον μεταφορέα Β. Για σκοπούς δηλωτικού, ο αριθμός αναγνώρισης πτήσης ΑΑ1234 του μεταφορέα Α χρησιμοποιείται για όλες τις αποστολές του μεταφορέα Β.

Στην περιγραφόμενη ρύθμιση αερογραμμών μεταξύ του μεταφορέα Α και του μεταφορέα Β, ο μεταφορέας Α έχει την ευθύνη να εξασφαλίσει ότι οι συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου υποβάλλονται για όλες τις αποστολές φορτίων της πτήσης ΑΑ1234.

> Υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου.

Ο μεταφορέας Α θα υποβάλλει συνοπτική διασάφηση εισόδου για τις δικές του αεροπορικές φορτωτικές όπως περιγράφεται στο σενάριο του «ενιαίου μεταφορέα» (ως ανωτέρω παράγραφος 4.1).

Ο μεταφορέας Β έχει μια σύμβαση με την εταιρεία Ζ (πχ. έναν διαμεταφορέα), σύμφωνα με την οποία ο μεταφορέας Β θα αναλάβει την ευθύνη της υποβολής των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου για εκείνες τις αποστολές για τις οποίες έχει εκδώσει δικές του αεροπορικές φορτωτικές στην εταιρεία Ζ. Ο αριθμός πτήσης που παρέχεται στην υποβληθείσα συνοπτική διασάφηση εισόδου από τον μεταφορέα Β θα είναι ΑΑ1234. Ο μεταφορέας Α παραμένει, ωστόσο, υπεύθυνος για την υποβολή συνοπτικής διασάφησης εισόδου για όλες τις αποστολές φορτίων που μεταφέρονται με την πτήση ΑΑ1234.

Όταν μια συνοπτική διασάφηση εισόδου υποβάλλεται από τον μεταφορέα Β αντί του μεταφορέα Α, δηλαδή από κάποιον άλλον από αυτόν που ενεργεί εξ ονόματός του, η υποβολή αυτής της συνοπτικής διασάφησης εισόδου θα καταστήσει τον μεταφορέα Β υπεύθυνο για την πληρότητα και την ακρίβεια των στοιχείων της, αναφορικά με τα εμπορεύματα που καλύπτει [άρθρα 183(1) και 199 των ΔΕΚΤΚ].

Ο μεταφορέας Β πρέπει να συμπεριλάβει στην συνοπτική διασάφηση εισόδου τον αριθμό EORI του μεταφορέα Α. Το τελωνείο αερολιμένα Ελ. Βενιζέλος, αμέσως με την αποδοχή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου γνωστοποιεί ηλεκτρονικά στο μεταφορέα Β (υποβάλλων) τον αριθμό αναφοράς κίνησης (MRN). Η γνωστοποίηση θα στέλνεται επίσης ηλεκτρονικά και στον μεταφορέα Α, υπό την προϋπόθεση ότι ο μεταφορέας Α έχει αναγνωριστεί με τον EORI του στην συνοπτική διασάφηση εισόδου που έχει υποβληθεί από τον μεταφορέα Β και έχει μια ηλεκτρονική διασύνδεση με το ICISnet.

Η γνωστοποίηση του αριθμού αναφοράς κίνησης (MRN) παρέχει απόδειξη για τον μεταφορέα Α ότι μία συνοπτική διασάφηση εισόδου έχει υποβληθεί και ότι οι υποχρεώσεις του, που απορρέουν από το άρθρο 36β(3) του ΚTΚ, έχουν εκπληρωθεί.

Όταν ο μεταφορέας Α έχει ζητήσει από τις τελωνειακές αρχές να του αποστέλλουν τέτοιου είδους γνωστοποιήσεις, γνωστοποιείται, επίσης ηλεκτρονικά, και οποιαδήποτε τροποποίηση που τυχόν πραγματοποιεί ο μεταφορέας Β στην συνοπτική διασάφηση εισόδου, υπό την προϋπόθεση ότι ο μεταφορέας έχει αναγνωριστεί με τον αριθμό EORI στην συνοπτική διασάφηση εισόδου που υποβάλλεται από τον μεταφορέα Β και είναι συνδεδεμένος ηλεκτρονικά με το τελωνείο της εισόδου [άρθρο 183(8) των ΔΕΚΤΚ]. Η γνωστοποίηση της τροποποίησης θα περιλαμβάνει μόνο δεδομένα άμεσα συνδεδεμένα με τους διακανονισμούς της μεταφοράς.

Το Τελωνείο Αερολιμένα Ελ. Βενιζέλος αμέσως με την αποδοχή των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που υποβάλλονται από τον μεταφορέα Α και τον μεταφορέα Β, διενεργεί ανάλυση κινδύνων για σκοπούς ασφάλειας και προστασίας με βάση τα στοιχεία τους, σύμφωνα με το άρθρο 184δ των ΔΕΚΤΚ.

> Υποβολή γνωστοποίησης άφιξης

Με την άφιξη του αεροσκάφους στον αερολιμένα Ελ. Βενιζέλος, ο μεταφορέας Α ή ο αντιπρόσωπός του (πχ. ο πράκτορας επίγειας εξυπηρέτησης - ground handling agent), ως διαχειριστής του αεροσκάφους, υποβάλλει στο Τελωνείο Αερολιμένα Ελ. Βενιζέλος γνωστοποίηση άφιξης (άρθρο 184ζ των ΔΕΚΤΚ), που περιέχει κατάλογο με τους αριθμούς αναφοράς κίνησης (MRN) των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που έχουν υποβληθεί από τον μεταφορέα Α και τον μεταφορέα Β. Εναλλακτικά, η γνωστοποίηση άφιξης μπορεί να περιλαμβάνει τα στοιχεία του “entry key”, όπως ειδικότερα περιγράφεται στο κεφάλαιο 8 της παρούσας, που θα επιτρέψουν την αναγνώριση όλων των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου για την πτήση ΑΑ1234.

Η διαδικασία της Γνωστοποίησης άφιξης, της προσκόμισης των εμπορευμάτων στο τελωνείο και της πιθανής εκτροπής είναι ίδια με εκείνη που περιγράφεται παραπάνω στην παράγραφο 4.1., στο σενάριο «ενιαίος μεταφορέας».

4.3. Συμφωνία καταμερισμού ή ναύλωσης

Αυτό το σενάριο εξετάζει συγκεκριμένα τις συμφωνίες/ρυθμίσεις καταμερισμού ή ναύλωσης, όπως αναφέρονται στο άρθρο 183γ των ΔΕΚΤΚ. Ειδικότερα:

Ο μεταφορέας Α διαχειρίζεται ένα αεροσκάφος με αριθμό αναγνώρισης πτήσης ΑΑ1234 από τη Σιγκαπούρη στην Αθήνα (αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος). Ο μεταφορέας Α έχει μια συμφωνία καταμερισμού( κοινής εκμετάλλευσης) με τον μεταφορέα Β. Για σκοπούς δηλωτικού, ο αριθμός αναγνώρισης πτήσης του μεταφορέα Β είναι ΒΒ4567.

> Υποβολή συνοπτικής διασάφησης εισόδου.

Στην περιγραφόμενη συμφωνία καταμερισμού μεταξύ του μεταφορέα Α και μεταφορέα Β, ο μεταφορέας Β αναλαμβάνει την ευθύνη να εξασφαλίσει ότι οι συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου έχουν υποβληθεί για όλες τις αποστολές φορτίων με την πτήση ΒΒ4567. Ο μεταφορέας Α είναι υπεύθυνος για την υποβολή των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου για όλες τις αποστολές φορτίων με την πτήση ΑΑ1234.

Ο μεταφορέας Β έχει μια συμφωνία με την εταιρεία Ζ, π.χ. έναν διαμεταφορέα, στο πλαίσιο της οποίας η εταιρεία Ζ αναλαμβάνει την ευθύνη για την υποβολή όλων των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου για εκείνες τις αποστολές φορτίων, για τις οποίες έχει εκδώσει τις δικές της House αεροπορικές φορτωτικές. Ο αριθμός πτήσης που παρέχεται στις υποβληθείσες συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου από την εταιρεία Ζ θα είναι ΒΒ4567. Ο μεταφορέας Β παραμένει, ωστόσο, υπεύθυνος για την εξασφάλιση ότι όλες οι αποστολές με την πτήση ΒΒ4567 καλύπτονται από συνοπτική διασάφηση εισόδου.

Όταν μία συνοπτική διασάφηση εισόδου υποβάλλεται από τον διαμεταφορέα (εταιρεία Ζ) αντί του μεταφορέα Β, πρέπει να περιλαμβάνει, εκτός από τον αριθμό EORI του μεταφορέα Β και τον αριθμό της master αεροπορικής φορτωτικής που έχει εκδοθεί για αυτόν από το μεταφορέα Β. Η υποβολή της συνοπτικής διασάφησης εισόδου καθιστά την εταιρεία Ζ, υπεύθυνη για το περιεχόμενο και την ακρίβεια των στοιχείων της συνοπτικής διασάφησης εισόδου αναφορικά με τα εμπορεύματα που αυτή καλύπτει [άρθρα 183(1) και 199 των ΔΕΚΤΚ].

Το Τελωνείο Αερ/να Ελ. Βενιζέλος αμέσως με την αποδοχή κάθε συνοπτικής διασάφησης εισόδου και γνωστοποιεί ηλεκτρονικά στο πρόσωπο που την υποβάλλει τον αριθμό αναφοράς κίνησης (MRN).

Για τις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου που υποβάλλονται από την εταιρεία Ζ, γνωστοποιείται ηλεκτρονικά ο αριθμός αναφοράς κίνησης (ΜRΝ) και στον μεταφορέα Β, υπό την προϋπόθεση ότι ο μεταφορέας Β έχει αναγνωριστεί με τον αριθμό EORI στις υποβληθείσες συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου από την εταιρεία Ζ και είναι συνδεδεμένος ηλεκτρονικά με το τελωνείο (ICISnet).

Η γνωστοποίηση του αριθμού αναφοράς κίνησης (MRN) παρέχει απόδειξη για τον μεταφορέα Β ότι μία συνοπτική διασάφηση εισόδου έχει υποβληθεί και ότι οι υποχρεώσεις του άρθρου 36β(3) του ΚΤΚ έχουν εκπληρωθεί.

Όταν ο μεταφορέας Β έχει υποβάλλει αίτηση στις τελωνειακές αρχές να λαμβάνει τέτοιες γνωστοποιήσεις, ενημερώνεται ηλεκτρονικά και στην περίπτωση που ο διαμεταφορέας, η εταιρεία

Ζ, επιφέρει στη συνέχεια τροποποίηση στις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου, υπό τον όρο ότι ο μεταφορέας Β έχει αναγνωριστεί με τον αριθμό EORI στις υποβληθείσες συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου από την εταιρεία Ζ και είναι συνδεδεμένος ηλεκτρονικά με το τελωνείο στον Αερ/να της Αθήνας. Η γνωστοποίηση τροποποίησης θα περιλαμβάνει μόνο τα δεδομένα που είναι άμεσα συνδεδεμένα με τη συμφωνία/ρύθμιση μεταφοράς.

Το Τελωνείο Αερολιμένα Ελ. Βενιζέλος διενεργεί την ανάλυση κινδύνων με βάση τις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου που υποβλήθηκαν από τον μεταφορέα Α, τον μεταφορέα Β και την εταιρεία Ζ αμέσως με τη λήψη τους, σύμφωνα με το άρθρο 184δ των ΔΕΚΤΚ.

⮚ Υποβολή γνωστοποίησης άφιξης

Κατά την άφιξη του αεροσκάφους στον αερολιμένα Ελ. Βενιζέλος, ο μεταφορέας Α, ως διαχειριστής του ενεργού μέσου μεταφοράς ή ο αντιπρόσωπός του, υποβάλλει γνωστοποίηση άφιξης στο Τελωνείο Αερ/να Ελ. Βενιζέλος (άρθρο 184ζ των ΔΕΚΤΚ).

Η Γνωστοποίηση άφιξης περιλαμβάνει πληροφορίες που επιτρέπουν στις τελωνειακές αρχές την αναγνώριση όλων των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που υποβλήθηκαν για όλο το φορτίο που οι μεταφορείς Α και Β έχουν υπό μεταφορά στο αεροσκάφος. Στην περίπτωση αυτή ο μεταφορέας Α ή αντιπρόσωπός του πρέπει να υποβάλλει δύο «γνωστοποιήσεις άφιξης» στο Τελωνείο Αερολιμένα «Ελ. Βενιζέλος», μια για την πτήση με αριθμό αναγνώρισης ΑΑ1234 και μια για την πτήση με αριθμό αναγνώρισης ΒΒ4567. Κάθε γνωστοποίηση άφιξης πρέπει να περιλαμβάνει κατάλογο των αριθμών αναφοράς κίνησης (MRN) των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που έχουν υποβληθεί για όλα τα εμπορεύματα που μεταφέρονται με κάθε πτήση ή εναλλακτικά, η γνωστοποίηση άφιξης μπορεί να περιλαμβάνει τα στοιχεία του “entry key”, όπως ειδικότερα περιγράφεται στο κεφάλαιο 8 της παρούσας, που αντιστοιχούν σε κάθε πτήση (δηλαδή για ΑΑ1234 και για ΒΒ4567) που αφορά η συμφωνία συνεκμετάλλευσης .

Η διαδικασία της προσκόμισης των εμπορευμάτων στο τελωνείο είναι η ίδια με εκείνη που περιγράφεται παραπάνω στην παράγραφο 4.1., στο σενάριο «ενιαίος μεταφορέας».

⮚ Υποβολή αιτήματος εκτροπής

Στην περίπτωση εκτροπής του αεροσκάφους σε άλλον Ελληνικό αερολιμένα πχ. στον αερολιμένα Ηρακλείου, δεν απαιτείται υποβολή αιτήματος εκτροπής (άρθρο 183δ των ΔΕΚΤΚ).

Αν η εκτροπή αφορά σε έναν νέο πρώτο αερολιμένα σε ένα κράτος μέλος που δεν ήταν δηλωμένο στην συνοπτική διασάφηση εισόδου, π.χ. Μιλάνο, ο μεταφορέας Α (ο διαχειριστής του ενεργού μέσου μεταφοράς που εισέρχεται στο τελωνειακό έδαφος) ή ο αντιπρόσωπός του, πρέπει να γνωστοποιήσει την εκτροπή στο Τελωνείο Αερολιμένα Ελ. Βενιζέλος, μέσω της χρήσης του μηνύματος «αίτημα εκτροπής» (άρθρο 183δ των ΔΕΚΤΚ).

Στην περίπτωση αυτή ο μεταφορέας Α ή αντιπρόσωπός του πρέπει να υποβάλλει δύο «αιτήματα εκτροπής» στο Τελωνείο Αερολιμένα «Ελ. Βενιζέλος», ένα για την πτήση με αριθμό αναγνώρισης ΑΑ1234 και ένα για την πτήση με αριθμό αναγνώρισης ΒΒ4567. Κάθε αίτημα εκτροπής πρέπει να περιλαμβάνει κατάλογο των αριθμών αναφοράς κίνησης (MRN) των συνοπτικών διασαφήσεων εισόδου που έχουν υποβληθεί για όλα τα εμπορεύματα που μεταφέρονται με αυτή την πτήση ή εναλλακτικά, η γνωστοποίηση άφιξης μπορεί να περιλαμβάνει τα στοιχεία του “entry key”, όπως ειδικότερα περιγράφεται στο κεφάλαιο 8 της παρούσας. Το τελωνείο του αερολιμένα «Ελ. Βενιζέλος» ενημερώνει το τελωνείο στο Μιλάνο και διαβιβάζει οποιαδήποτε θετικά αποτελέσματα ανάλυσης κινδύνων.

Αν, ωστόσο, ο αερολιμένας στο Μιλάνο είναι ένα προγραμματισμένο σημείο στάσης για το αεροσκάφος, τότε δεν απαιτείται υποβολή αιτήματος εκτροπής (άρθρο 183δ των ΔΕΚΤΚ). Το Τελωνείο στο Μιλάνο έχει ήδη ενημερωθεί από το Τελωνείο Αερολιμένα «Ελ. Βενιζέλος» για οποιαδήποτε θετικά αποτελέσματα ανάλυσης κινδύνων.

Επισημαίνεται ότι μία συνοπτική διασάφηση εισόδου δεν μπορεί να τροποποιηθεί μετά την αποδοχή ενός αιτήματος εκτροπής από το τελωνείο της πρώτης εισόδου όπως αυτό δηλώνεται στην συνοπτική διασάφηση εισόδου.

Πίνακας Περιεχομένων

Πίνακας Περιεχομένων

Κεφάλαιο 1 3

Καθιέρωση Συστήματος Ελέγχου Εισαγωγών Φάση 1 (ICS- 1) 3

Κεφάλαιο 2 6

Συνοπτική διασάφηση εισόδου 6

Κεφάλαιο 3 12

Συμπλήρωση συνοπτικής διασάφησης εισόδου 12

Κεφάλαιο 4 15

Εγκεκριμένοι Οικονομικοί Φορείς 15

Κεφάλαιο 5 17

Τροποποίηση της Συνοπτικής Διασάφησης Εισόδου 17

Κεφάλαιο 6 19

Εξαιρέσεις 19

Κεφάλαιο 7 21

Εκτροπή του μεταφορικού μέσου 21

Κεφάλαιο 8 23

Γνωστοποίηση Άφιξης 23

Κεφάλαιο 9 25

Εφεδρικές Διαδικασίες 25

Έγγραφη υποβολή συνοπτικής διασάφησης εισόδου 25

Έγγραφη υποβολή γνωστοποίησης άφιξης 25

ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ 26

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι 28

Συμπλήρωση των στοιχείων της συνοπτικής διασάφησης εισόδου 28

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ 42

Συμπλήρωση των στοιχείων Αιτήματος Εκτροπής 42

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ 46

Υπόδειγμα Εντύπου Γνωστοποίησης Άφιξης 46

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙV 47

Περιγραφή Μηνυμάτων 47

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V 52

Ροη Μηνυμάτων 52

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI 55

Σενάρια Υποβολής Συνοπτικής Διασάφησης Εισόδου Ανά Τρόπο Μεταφοράς 55

Πίνακας Περιεχομένων 77